Экспериментальный КрАЗ-Э260 Е с двигателем ГАЗ‑99 ДМ в ходе испытаний прошел 2500 км.
Попытку установить на тяжелый грузовик газотурбинный двигатель предприняли в семидесятых годах на Кременчугском автозаводе. Преимущества такого мотора были очевидны: высокая удельная мощность, отсутствие возвратно-поступательного движения деталей, всеядность. Финансирование проекта взяло на себя Минобороны СССР.
Бортовой автомобиль с двигателем ГАЗ‑99 ДМ получил наименование КрАЗ-Э260 Е. В ходе испытаний он прошел 2500 км — к мотору претензий не было, но венгерская коробка постоянно ломалась. Вскоре военные утратили интерес к машине, и проект закрыли.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему так и не пошел в серию самый крутой отечественный внедорожник, созданный по заказу Министерства обороны СССР?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru
- О том, как приживались и почему не прижились в автопроме газотурбинные двигатели, читайте тут.
Фото: из архива автора
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: