Однако шанс получить травмы в результате аварии в них вышеЧитайте также
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел исследование и выяснил, что автомобили с открытым верхом не опаснее, чем те же самые автомобили с фиксированной крышей. Более того, статистически говоря, они даже безопаснее.
Автор исследования Эрик Тео утверждает, что кабриолеты могут быть безопаснее на бумаге, несмотря на то, что в реальном мире шанс получить травмы в случае аварии выше.
Исследователи изучили данные Национального управления безопасностью движения на трассах США за период с 2014 по 2018 годы с авариями кабриолетов и аналогичных купе не старше 4 лет. Выяснилось, что кабриолеты на 6% реже попадали в аварии в расчете на каждую преодоленную милю, чем авто с жесткой крышей. А показатель смертности был ниже на 11%.
Более того, пассажиры кабриолетов с жесткой крышей на 10% реже получали травмы, чем пассажиры авто с жесткой крышей. У кабриолетов с мягким верхом уровень травматизма ниже на 3%, чем у машин с фиксированной крышей.
27фотографий27фотографий27фотографийКабриолет Mercedes E-Класса. Фото: Mercedes.
Тем не менее, из-за отсутствия крыши возрастает риск быть выброшенным из машины. Так, 21% погибших водителей, выброшенных из машины ехали с опущенной крышей. У хардтопов этот показатель составляет 17%. В случаях опрокидывания шансы вылететь из салона составили 43% для кабриолетов и 35% для купе.
В IIHS полагают, что существует несколько причин, почему у кабриолетов более низкие показатели аварийности и смертности. Как правило, машины без крыше тяжелее, чем купе с фиксированным верхом — и поэтому несколько безопаснее. Также кабриолеты обычно стоят дороже, а их владельцы в целом могут быть менее склонны к агрессивному вождению или в ненастную погоду.
Кстати, недавно выяснилось, где в России наиболее распространены кабриолеты. А Mercedes в конце мая показал обновленные купе и кабриолет Е-Класса.
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: