Сделано в СССР: внедорожники своими руками

В историю вошли Кентавры Анатолия Мишукова, Нейва инженера Фомина и шестиколесная Ухта Александра Кулыгина — автора спортивной Панголины.

Все началось с моноприводных кроссоверов. Но жителям Страны Советов, не избалованным разнообразием серийных форм и конструкций, хотелось большего!

Материалы по темеСделано в СССР: внедорожники своими рукамиАвтомобили-самоделки из СССР: от расцвета до закатаСделано в СССР: внедорожники своими рукамиАвтомобили-самоделки из СССР: фанера и движок от ЗапорожцаСделано в СССР: внедорожники своими рукамиАвтомобили-самоделки из СССР: приход стеклопластика

Кентавр-1 и Кентавр-2

Самодельные полноприводные машины строили по принципу «дизайн — не главное». Таким стал, в частности, Кентавр Анатолия Мишукова. Минивэн с кузовом из металла на старой, отремонтированной лонжеронной раме Анатолий оснастил двигателем ВАЗ‑2101, установленным справа от водителя, мостами от ГАЗ‑69 и раздаточной коробкой от Виллиса времен войны. Что удалось достать, то и использовал!

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

Второй вариант Кентавра (1981 года) получил чуть более модный дизайн с прямоугольными фарами, силовой агрегат от ГАЗ‑24 и раздатку ГАЗ‑69. По сути это был прямой аналог недоступной частникам (даже бэушной и списанной) «буханки» УАЗ‑452.

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

Нейва из Запорожца

Куда более хитрой и причудливой была полноприводная Нейва инженера А. Фомина.

На лонжеронной раме стоял небольшой и совсем простой, без стилистических затей кузов. Машина с базой всего 1920 мм базировалась на основных агрегатах Запорожца. Но двигатель ЗАЗ‑965 стоял, как и в кроссовере Безрукова, спереди, и основными ведущими колесами были передние. Чтобы обеспечить их правильное вращение (при использовании запорожской коробки передач), понадобились колесные редукторы.

Поскольку двигатель стоял спереди, торсионную подвеску Запорожца Фомин модернизировал, смонтировав вместо средней части верхнего торсиона две пружины. Через подсоединенное к модернизированной коробке передач ЗАЗ самодельное устройство — муфту с двумя шестернями, с управлением из салона — крутящий момент шел к заднему редуктору, сооруженному на основе деталей от ЗАЗ‑965. Задняя подвеска, как и у Запорожца, была независимой.

Читайте также:  Обновленный Skoda Rapid: продажи — после майских праздников

Концептуально простенькая с виду Нейва соответствовала многим современным полноприводным кроссоверам.

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

Шестиколесная Ухта: она еще и плавала!

Увлекшись созданием вездеходов, домашние конструкторы и технологи обратились даже к шестиколесным машинам. Их делали не для ежедневной езды, а для периодических вылазок на природу.

Самой известной шестиколесной машиной стала Ухта Александра Кулыгина, которого знали благодаря его футуристической спортивной Панголине.

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

Компактная Ухта 1980 года с открытым герметичным кузовом, приваренным к трубчатой раме, имела расположенный в корме силовой агрегат от ЛуАЗа. На полуосях стояли звездочки, с помощью которых через цепи момент шел на все шесть колес.

Благодаря ленточным тормозам машина с управлением одним рычагом могла, словно гусеничная, разворачиваться на месте. Мизерные свесы позволяли преодолевать препятствия высотой до 400 мм. Кроме того, Ухта была плавающей. Кузов сделали герметичным, а сзади стоял винт, с которым машина развивала на воде 10–12 км/ч.

А чуть позже мы расскажем о машинах, создатели которых старались реализовать мечту о максимально универсальном автомобиле. О них мы еще расскажем — заходите почаще!

Сделано в СССР: внедорожники своими руками

В историю вошли Кентавры Анатолия Мишукова, Нейва инженера Фомина и шестиколесная Ухта Александра Кулыгина — автора спортивной Панголины.

Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158242Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158241Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158243Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158244Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158246

Фото: из архива «За рулем»Сделано в СССР: внедорожники своими руками

В историю вошли Кентавры Анатолия Мишукова, Нейва инженера Фомина и шестиколесная Ухта Александра Кулыгина — автора спортивной Панголины.

Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158242Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158241Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158243Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158244Сделано в СССР: внедорожники своими руками — фото 1158246

Источник

Adblock
detector