Иногда высушенный кондиционером воздух вызывает раздражение, и хочется в машине открыть окна. Насколько это вредно для климатической установки и для автомобиля в целом?
Бытует мнение, что использование кондиционера при открытых окнах ведет к его поломке. В домашних системах действительно нежелательно такое применение. При открытых дверях воздух улетучивается, и кондиционер включается на максимальную мощность для компенсации прибывающего тепла. В некоторых отелях установлены даже датчики, подающие сигнал тревоги или выключающие систему, чтобы не растрачивать электричество понапрасну. Его переизбыток ведет к перегрузке домашней электросети, и в худшем случае сгорают предохранители.
Читайте также
Сушит и холодит
В автомобилях климатическая установка устроена немного по-другому. Она забирает воздух в основном снаружи автомобиля и прогоняет его через охладитель. Далее морозный поток вдувается в салон через дефлекторы. Кондиционер работает вместе с печкой и может одновременно сушить нагретый ею воздух, создавая поток, наиболее комфортный для водителя и пассажиров. Поэтому мощности климатической установки в автомобиле достаточно не только для работы при открытых окнах, но и с включенной на максимум печкой. Не зря такими устройствами оснащаются даже кабриолеты, способные ездить не только с открытыми окнами, но и без крыши. В них климат-контроль создает так называемый воздушный пузырь, который в силу более тяжелого веса удерживается внизу салона, в области сидений.
Между тем во время езды с открытыми окнами при включенном кондиционере нагрузки на бортовую электросеть тоже возрастают.
Генератор загружается, и потребление топлива возрастает.
Если в обычном режиме езды кондиционер тратит примерно 0,5 бензина в час, то при открытых окнах расход возрастает примерно до 0,7 л.
Читайте также
Рост потребления топлива
Между тем существует еще одна напасть, бьющая по карману владельца машины. Это нарушившаяся аэродинамика, которая увеличивает сопротивление воздуха. При поездках с открытыми окнами на скоростях до 60 км/ч эффект не сильно заметен. А вот загородом на трассе, когда скорость переваливает за 80 км/ч, начинается сильный рост потребления горючего. В области задних окон создается турбулентность, которая слышна как частые хлопки. Возникает область разряженного давления, которая высасывает воздух из салона, и у водителя закладывает уши. Ощущается дискомфорт.
Кроме того, возникает так называемый эффект срыва потока, когда завихрения турбулентности появляются не за кормой, как предписано инженерами, а в районе заднего колеса. В итоге буквально сразу за машиной образуется область пониженного давления, куда всасывается окружающий воздух, а также «затягивается» автомобиль. Образовавшийся пузырь «затягивает» машину, и скорость движения снижается. Водителю приходится добавлять газу, чтобы преодолеть это сопротивление.
При закрытии окон обтекаемость кузова восстанавливается.
Машина подныривает под скапливающуюся воздушную подушку и проталкивает ее назад. Зона турбулентности перемещается назад и «всасывает» уже автомобили, которые движутся вслед. Этот эффект помогает ехать уже им.
Поэтому лучшее решение для экономии топлива — это поездки с включенной климатической установкой и с закрытыми окнами. В этом случае можно сэкономить до литра топлива. Также это полезно и для здоровья водителя и пассажиров. Ведь воздух в салон поступает через воздушный фильтр и очищается от пыли, сажи, микрочастиц выработки шин и вредных микроорганизмов, чего нельзя сделать при опущенных стеклах окон. Если же фильтр содержит углеродный наполнитель, то он отсекает еще и неприятные запахи.
P.S. А вы помните, когда у вас заканчивается полис ОСАГО? Проверьте дату его окончания. И если его надо скоро менять, то не спешите идти в офис страховой компании. Возможно, дешевле (и гораздо проще) будет купить электронный полис ОСАГО. Наш сервис позволяет сравнить цены у нескольких страховщиков и выбрать лучший вариант — иногда можно сэкономить почти тысячу рублей!
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: