Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Время на чтение: 7 минут

Минивэн GAC GN8 в самой простой версии Luxe продают у нас за 2,7 миллиона, а в топ-исполнении Premium — за 3,5 миллиона.

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.

Toyota Alphard, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.

За что столько?

Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили — так появился GN8.

Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) — ими можно управлять с водительского места или с брелока.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве — хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой — обогрев всего, вентиляция сидений.

Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше.

Привет из прошлого

Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка — о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев — что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки — стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) — и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».

Читайте также:  Toyota теперь вторая: Tesla — самая дорогая автокомпания

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн — исключительно с приводом на передние колеса.

В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию — 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Динамика?

Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке — не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.

Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Управляемость?

«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.

О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном — комфортно.

А расход?

Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Большой, но… маленький

По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров — на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд.

Читайте также:  Дистанционная оплата топлива — теперь для катеров и яхт

Материалы по теме

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)
Известны китайские автомобили с самой низкой и самой высокой ценой

GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?

Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги — только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии — третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли — из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком — других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.

Читайте также:  Почему паспортный расход у «китайца» не такой, как на тесте?

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Для кого?

Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона — без понтов и заднеприводный. Или Peugeot Traveller за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.

Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением — это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

GAC GN8 

  • Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм
  • Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
  • Время разгона 0–100 км/ч н.д.
  • Максимальная скорость н.д.
  • Топливо/запас топлива АИ-92/68 л
  • Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км
  • Трансмиссия передний привод; А6

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Минивэн GAC GN8 в самой простой версии Luxe продают у нас за 2,7 миллиона, а в топ-исполнении Premium — за 3,5 миллиона.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162508Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162520Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162509Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162510Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162512Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162513Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162515Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162514Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162516Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162517Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162518Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162511Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162519Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162521Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162525Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162507

  • Безопасно парковаться стало легче — благодаря защите камеры заднего вида.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Минивэн GAC GN8 в самой простой версии Luxe продают у нас за 2,7 миллиона, а в топ-исполнении Premium — за 3,5 миллиона.

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162512Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162513Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162514Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162515Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162509Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162519Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162510Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162521Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162516Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162517Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162518Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162511Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162525Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162507Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162508Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео) — фото 1162520

Источник

Adblock
detector