Импортные моторы пытались пристроить на самые разные машины — от Волги до Оки. Ни кардинально улучшить автомобили, ни повысить спрос на них не удалось.
ГАЗ-21: В Европу с британским дизелем
Импортные моторы на советские автомобили первой придумала ставить бельгийская фирма Scaldia Volga — крупнейший экспортер наших машин еще с 1950-х. На ГАЗ-21 устанавливали дизели Rover объемом 2,3 л, мощностью 65 л.с. при 4000 об/мин и слабенький 43-сильный 1,6-литровый Perkins.
Дизельные Волги покупали таксисты
Позднее ГАЗ специально сделал для Scaldia машинокомплекты ГАЗ-24-76 и универсал ГАЗ-24-77 — под монтаж дизелей Indenor-Peugeot мощностью 70 л.с. Но спрос был невелик. Дизельными Волгами за рубежом интересовались, в основном, таксисты. Собрали менее двухсот машин.
Существовала и совсем уж редкая версия ГАЗ-24 — с бензиновым V6 Ford рабочим объемом 3 л и мощностью 144 л.с. Смелое решение! Ведь такая Волга развивала 170 км/ч.
Довольно много таких машин уже подержанными вернулись на родину.
В Кремле тоже не оценили
В СССР впервые импортные двигатели пытались устанавливать в Волги из ГОНа. Пробовали моторы BMW и Mercedes-Benz, но даже до мелкой серии дело не дошло. Хватало, видимо, машин с отечественным мотором V8.
Продолжение — на следующей странице.
Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномарки
Импортные моторы пытались пристроить на самые разные машины — от Волги до Оки. Ни кардинально улучшить автомобили, ни повысить спрос на них не удалось.
- 1
- 2
- 3
- 4
Наше новое видео
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: