Роторы соединяются с помощью эксцентрикового вала, в пике развивающего частоту вращения 10 тысяч оборотов в минуту.
Сумасшедший гоночный проект реализовал японец Ватанабе, мастер тюнинга и автоспортсмен. Его автомобиль, лишь схожий обводами кузова с серийной Mazda RX-7 второго поколения, несет в себе могучее четырехроторное сердце. YouTube-канал NichiRo Channel подготовил русский перевод репортажа об этой примечательной машине. Действие разворачивается на автодроме Central Circuit в префектуре Хего, где проходит фестиваль дрэг-рейсинга.
Постройкой двигателя занималась компания Yashiro Engineering. Четыре ротора соединяются с помощью хитрого эксцентрикового вала, в пике развивающего частоту вращения 10 тысяч оборотов в минуту. Точные характеристики не сообщаются, но звук действительно внушает трепет (рекомендуем смотреть ролик в наушниках), а динамика автомобиля — вообще за пределами понимания.
Стоит отметить, что проект Ватанабе не единственный в своем роде. В 2016 году Роб Дэм (Rob Dahm) на базе Mazda RX-7 третьего поколения создал турбированного четырехроторного полноприводного (!) монстра, выдававшего около 1000 л.с. А в 2018-м мощность в 950 турбированных «лошадей» снял с четырех роторов Дэвид Маззей (David Mazzei), владелец еще одной кастомной Mazda RX-7.
Материалы по теме
Четырехроторный мотор — это особый случай: такой стоял на спортпрототипе Mazda 787B, который в 1991 году стал первым японским автомобилем, выигравшим Ле-Ман. На серийные RX-7 ставились куда более простые двух- или трехроторные двигатели, выдававшие от 130 до 185 л.с. А последней серийной машиной с ротором была Mazda RX-8, производство которой завершилось в 2012-м.
- Но теперь роторный двигатель возвращается: его планируют ставить на мотоциклы!
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.
Фото: Facebook / Rileyinkphotography
Видео: Youtube / NichiRo Channel
Наше новое видео
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: