Условно вмятины можно разделить на три основных вида: небольшие по размеру без нарушения лакокрасочного покрытия; повреждения среднего размера сложной формы со сколами и локальными трещинами; самые сложные, глубокие, с обширными сколами, заломами и даже повреждениями корпуса. Чем значительнее характер повреждения, тем сложнее и дороже ремонт. Корректно оценить тяжесть дефекта может только специалист в условиях станции технического обслуживания. Он же и вынесет вердикт – красить или нет. В арсенале кузовщика есть несколько способов, как избавиться от вмятин. Например, с помощью специальных рычагов, которые заводятся под элемент кузова через технологические отверстия. Кто-то может воспользоваться клеевым аппликатором. Это специальное устройство, которое закрепляется на кузове с помощью клея. После высыхания мастер осторожно прикладывает усилие, вытягивая вмятину. Далее кузов очищается от клея. Также можно воспользоваться магнитом, строительным феном или вакуумными присосками. Аппарат устанавливается на повреждённое место, затем создаётся вакуум и металл выравнивается. Существуют более сложные системы с подключением насоса, создающего вакуум. В отличие от аппликаторов после применения присоски нет необходимости в очищении кузова. И важно помнить, что настоящих специалистов-маляров, способных справиться со сложными дефектами и выдать после ремонта автомобиль как новый, не так уж и много. На практике они обычно работают в специализированных автосервисах, которые предлагают услуги именно по кузовным работам.
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: