Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

У Hyundai за полтора с хвостиком миллиона — двухлитровый атмосферник и автомат, Renault с турбомотором 1.3 и МКП на сотню тысяч дешевле. Независимый рефери — Suzuki европейской сборки за 2 100 000 рублей (140 л. с., автомат).

Соперники

Первый Duster и любили, и корили за одно и то же — за подчеркнутую простоту и кондовость. На его фоне Creta кому-то казалась более «воспитанной», но кому-то — неженкой. Интересно, как поменяется расклад с появлением нового Дастера?

Мы взяли 150‑сильные машины почти в максимальных комплектациях. У Креты — двухлитровый атмосферник и автомат, а у Дастера — турбомоторчик 1.3 и механика.

Suzuki Vitara (140 л. с., автомат) в этой компании как независимый рефери. Японская разработка, венгерская сборка — и цена 2 млн рублей. Продается слабо, но позволяет оценить, много ли мы теряем, отдавая предпочтение лока­лизованному товару.

Hyundai Creta
В России появилась в 2016 году и сразу стала бестселлером. В 2020‑м провели фейслифтинг, а нынешним летом ожидается появление нового поколения. Выпускается в Санкт-Петербурге.
ДВИГАТЕЛИ
бензиновые:

1.6 (121 л.с.) — от 1 127 000 ₽
2.0 (150 л.с.) — от 1 342 000 ₽
Renault Duster
Второе поколение Дастера выпускается с 2017‑го года (под маркой Dacia), но в России появилось только сейчас. Русифицированные машины отличаются по технике и набору силовых агрегатов. Производство — Москва.
ДВИГАТЕЛИ
бензиновые:
1.6 (114 л.с.) — от 945 000 ₽
1.6 (117 л.с.) — от 1 150 000 ₽
2.0 (143 л.с.) — от 1 210 000 ₽
1.3 турбо (150 л.с.) — от 1 400 000 ₽
дизельный: 1.5 (109 л.с.) — от 1 370 000 ₽
Suzuki Vitara
Построена на общей платформе с кроссовером SX4. Первый показ — в 2014 году, в 2018‑м проведен легкий рестайлинг. Праворуких японок на рынке нет: модель собирается в Венгрии.
ДВИГАТЕЛИ
бензиновые:
1.6 (117 л.с.) — от 1 509 000 ₽
1.4 турбо (140 л.с.) — от 1 959 000 ₽

Тест на бездорожье

Прежний Duster был чудо как хорош на бездорожье. И новый все так же спокойно шарашит по размытым колеям, вселяя уверенность в своих возможностях. Клиренс в 205 мм и скошенные бамперы позволяют не морочиться с поиском траектории. Если заблокировать межосевую муфту, сглаживаются реакции на акселератор и автоматически отключается система стабилизации. На 80 км/ч она включится обратно, но на таких скоростях по бездорожью мало кто ездит.

Мужики, наблюдавшие за нашими экзерсисами из ульяновской «буханки», пооткрывали рты — не ожидали такой прыти. Поставь на Duster колеса позубастее, он и не такое покажет. Главное — не останавливаться в густом месиве, ибо короткая первая передача все-таки недостаточно коротка и в сочетании с нехваткой низовой тяги турбомотора 1.3 «понижайку» заменить не способна. А задняя передача от нее не отличается.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Creta по размытой грунтовке тоже едет уверенно, хотя дастеровского ощущения вседозволенности нет. Система стабилизации полностью отключается, а дуэт атмосферника 2.0 и автомата позволяет филигранно играть тягой. Основной ограничитель — скромный легковой клиренс в 170 мм.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Vitara на бездорожье слабее всех. Дорожный просвет еще на полсантиметра меньше, плюс мешается низкий длинный передний бампер. Кроме того, на «скользоте» машину все время таскает, заносит. Ехать по намеченной траектории проблематично. Даже если ESP не отключать, а задействовать допускающий легкие пробуксовки режим Sport, в грязи это почти не поможет.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

В пассив Витары занесем и неэнергоемкую подвеску. Ехать по разбитой грунтовке — сущее наказание! Стуки, тряска, сверчки в салоне… Creta в тех же условиях куда комфортнее. Однако Duster еще лучше — он будто ластиком стирает неровности. Renault позволяет мчать по «направлениям» чуть ли не вдвое быстрее соперников.

И только на подразбитом асфальте Duster излишне подробно повторяет профиль заплаток и поперечных стыков. Creta такие каверзы под колесами разглаживает на ура. Но Vitara и на асфальте трясет немилосердно.

Динамика и расход

По мощности двигателя Suzuki уступает соперникам. Тем сильнее мы удивились, когда она решительно опередила их при параллельном старте. Разгон до сотни — за 9,9 с! Откуда такая прыть? Vitara почти на два центнера легче оппонентов.

Разработанный совместно с Даймлером турбомотор 1.3 — едва ли не главное техническое приобретение Дастера. Скорость набирает бойко, в охотку. Спурт до сотни занимает 10,7 с. Но, чтобы активничать, нужно внимательно следить за оборотами. До 1500 об/мин двигатель тянет вяло. С 2000 уже ничего, а на 2500 — кайф! При этом Duster экономичнее всех: у нас получалось в среднем 8,5–9,0 л/100 км. Витаре в тех же условиях требовалось на литр больше, Крете — на два.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

«Покушать» Creta любит, да не в коня корм. Она самая неспешная в трио: набор 100 км/ч длится 11,6 с. Меланхоличности добавляет и автомат, который при первой возможности переключается вверх.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Вариации вариатора

Конечно, сравнивать с «автоматическими» конкурентами следовало Duster 1.3T с вариатором Jatco JF016E — у нового Дастера это единственная версия без педали сцепления. Однако по неизвестной причине даже дилеры Renault не торопятся выставлять такие машины на тест-драйв. С трудом нам удалось найти одну для небольшой поездки. И разочароваться.

Стартует Duster с вариатором после полусекундной заминки: не иначе, бережет шкивы и ремень. Если ускоряться в полпедали, то разгон будет гладким и линейным. Но стоит утопить акселератор в пол, как начинаются рывки, обороты скачут — и это не похоже на заложенную в программу имитацию восьми ступеней. Управление разгоном становится сложным. Странно: Arkana и Kaptur с таким же силовым агрегатом набирают ход без этой суеты.

Еще один сюрприз: замеры динамики показали, что самый эффективный набор скорости происходит при педали акселератора, прожатой на 2/3 хода. В этом случае ускорение 0–100 км/ч занимает 11,4 с. Когда давишь на всю железку, получается 12 с. Так быть не должно, поэтому в «зачет» теста мы взяли гарантированно исправный Duster с механической коробкой. Но к вариаторной версии еще обязательно вернемся — надеемся, что непонятное поведение свойственно только этой машине из первой партии.

Кстати, она была с тканевыми сиденьями, и они понравились меньше кожаных: мягкие, аморфные. А вот 16‑дюймовые колеса Дастеру подошли лучше — с ними заметно мягче проходятся неровности с острыми краями и меньше зуда на шершавом асфальте. И, понятное дело, комплект таких шин обойдется дешевле, чем 17‑дюймовых.

На асфальте шумные?

По акустическому комфорту Vitara в пух и прах проигрывает соперникам. Особенно сильно досаждает свист набегающего ветра: при 80 км/ч в салоне шумно, при 120 — нестерпимо! Воздух голосит даже в дверных проемах. Плюс громко барабанит подвеска и на все лады скрипит салон — уж не на шумоизоляции ли сэкономили те самые килограммы?

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

В Дастере лучше. Аэродинамические и дорожные шумы не так навязчивы, подвеска работает тише, хотя в салоне поскрипывания все же возникают.

Creta — самая тихая. Ветер особо не слышен, мотор голосит только при активном разгоне. И никаких сверчков. Монолит.

Что насчет управляемости?

На фоне немного неотесанного предшественника новый Duster управляется просто восхитительно. Он живо откликается на команды водителя, меньше раскачивается и кланяется виражам. Но полностью избавиться от недостаточной поворачиваемости не получилось. Да и усилие на руле с ростом скорости нарастает слабо — отсюда ощущение невнятного «нуля» на прямиках.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

На извилистой дороге Creta понравилась больше. Она охотнее встает на дугу и дальше катит будто по рельсам. Руль информативнее дастеровского и крены меньше. В пассив занесем разве что покачивание на длинной и средней волне.

Самая же азартная управляемость — у Витары. Она лихо ввинчивается в повороты и покоряет понятными реакциями. Можно легко перекладываться, переставляя машину так и этак. Но только на гладком асфальте — на неровностях Vitara спрыгивает с траектории.

Продолжение — на следующей странице.

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

У Hyundai за полтора с хвостиком миллиона — двухлитровый атмосферник и автомат, Renault с турбомотором 1.3 и МКП на сотню тысяч дешевле. Независимый рефери — Suzuki европейской сборки за 2 100 000 рублей (140 л. с., автомат).

Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246296Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246298Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246317Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246320Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246284Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246285Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246299Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246315Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246319Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246330Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246283Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246297Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246313Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246300Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246295Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246304Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246326Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246307Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246301Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246302Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246305Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246303Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246306Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246308Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246310Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246309Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246322Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246324Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246321Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246325Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246323Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246327Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246328Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246286Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246291Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246288Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246287Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246290Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246289Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246292Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246293Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246314Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246312Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246294Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246329Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246311Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных — фото 1246282Страницы

  • Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных
  • 1
  • 2
  • Новый Duster, Creta, Vitara: большой тест полноприводных

Источник

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...
Adblock
detector