Смирись – это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то – нет.

1. Удары при троганье с места и переключении передач

Корень проблемы. На пути крутящего момента от маховика двигателя до переднего колеса свыше 20 соединений — и не без зазоров, понятное дело. Но общее число зазоров в трансмиссии в несколько раз больше: колес-то четыре, и к каждому идет привод. Величина зазоров зависит от качества исполнения (которое часто «хромает» — вот главная беда!). Машина не тронется с места, пока все зазоры не будут выбраны — такова идеология постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. И когда это происходит, раздается удар. Особенно он чувствуется, если после торможения двигателем начать разгоняться. Или резко бросить сцепление при троганье с места.

Материалы по темеСмирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии3 проблемы Лады 4×4, с которыми знакомы все владельцыСмирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссииLada 4×4: лучшее, что с ней произошло за 42 годаСмирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссииЛада 4х4 — лучший внедорожник на свете. 9 весомых аргументов

Почему этого нет у полноприводных иномарок?

Во-первых, соединений меньше — из-за совмещения коробки и раздатки. Во-вторых, меньше зазоры: благодаря точному изготовлению всех деталей. В-третьих, применяются высококачественные смазочные материалы.

Что делать?

  • Используйте современные трансмиссионные масла с высокой вязкостью. Одно «но»: зимой потери в трансмиссии увеличатся, а значит вырастет и расход топлива.
  • Обратите внимание на регулировку датчика положения педали сцепления. Большой свободный ход (около 20 мм) провоцирует сильные удары. Если его уменьшить до 2–4 мм, удары станут менее заметны.

Смирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

2. Вибрация раздаточной коробки

Корень проблемы. Следствие заводских просчетов: ради экономии решили применить стандартную коробку передач от Жигулей. В результате на Ниве раздатка не крепится к задней части коробки передач (как у иномарок), а подвешена на двух подушках к кузову.

Положение раздаточной коробки регулируют, подкладывая пластины под кронштейны. Помогает слабо. Ведь под нагрузкой сравнительно небольшой агрегат раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Кронштейны настолько нагружены, что часто ломаются или вырывают участки пола, И, конечно, отменно передают вибрации на кузов.

Почему такой вибрации нет у иномарок?

Практически на всех полноприводных автомобилях раздаточная коробка является продолжением коробки передач. Силовой агрегат представляет собой двигатель, коробку и раздатку, собранные в единый жесткий модуль и подвешенный к раме или кузову на подушках.

Что делать?

  • Добавить третью опору раздаточной коробке. Создано множество конструкций — как самодельных, так и предлагаемых тюнинговыми фирмами. Но, увы, окончательно проблема с «неправильно» висящей раздаткой уйдет только вместе с самой Нивой.

Смирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

Смирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

3. Вибрация элементов трансмиссии

Корень проблемы. Низкое качество изготовления компонентов, и даже простого крепежа. Так что Нива вибронагружена не только из-за неудачного крепления раздаточной коробки.

Что делать?

  • Проверьте подушки двигателя и опору коробки передач.
  • Поиск причин вибрации стоит начать с промежуточного вала. При обнаружении износа или повреждения шарнира или резиновой муфты лучше поменять вал целиком.
  • Проверьте состояние карданных валов: не разбиты ли крестовины, не заклинило ли их.
  • Приводы передних колес также могут быть источником вибрации, если пыльники потеряли герметичность, внутрь шарнира попала влага и повредила рабочие поверхности.

Кстати: любители тюнинга советуют установить вместо штатного дифференциала усиленный четырехсателлитный. С ним раздатка шумит и вибрирует значительно меньше.

Смирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

4. Негерметичность уплотнений

Корень проблемы. Качество изготовления резиновых манжет (сальников) таково, что агрегаты Нивы часто теряют масло. Обычно подтекает раздаточная коробка, хвостовики переднего и заднего редукторов. У редукторов есть еще одно слабое место: низкое расположение сапунов зачастую приводит к попаданию влаги в полость редуктора. Тот начинает выть, а потом разваливается.

Почему на зарубежных внедорожниках течей меньше?

У большинства моделей на сапуны надеты шланги, которые выведены наверх, а сальники — более высокого качества: меньше изнашиваются, реже текут.

Что делать?

  • Замена сальников помогает на время. Выход один: постоянно следить и устранять подтеки.

Смирись - это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

Личный опыт: что осталось от трансмиссии Нивы после поездки на Кавказ

Я использовал Ниву для поездок в отпуск из Москвы на Кавказ. Там путешествовал по дорогам, недоступным легковым машинам. За пробег менее 40 000 км:

  • Выпал сапун из редуктора переднего моста и потерялся.
  • После форсирования горных рек вернулся в столицу с редуктором, полным воды.
  • Дважды ослабевало крепление кардана.
  • Постоянно «сопливились» сальники раздаточной коробки.
  • Потек сальник ведущей шестерни заднего моста.
  • И, конечно, всю дорогу зубодробительно вибрировала раздаточная коробка.

Хотя во все агрегаты машины было залито качественное трансмиссионное масло.

Зато проходимость хорошая

Эта машина — для тех, кому нужны хорошие внедорожные качества за низкую (относительно) цену. Еще один плюс: простота конструкции и доступность запчастей позволяют самостоятельно устранять многие мелкие недостатки.

Так что, несмотря на заводские просчеты и устаревшую конструкцию, желающих купить Ниву хватает.

  • История модернизации Нивы — тут.
  • Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне автомобиля. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом! — актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка. Нет места для хранения? Возьмите автобокс в прокат!
  • При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.

Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то — нет.

Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265403Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265402Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265406Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265405Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265404Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то — нет.

Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265402Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265404Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265405Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265403Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — фото 1265406Наше новое видеоПервый тест самого дешевого кроссовера VolkswagenОлдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видеоVolkswagen Taos российской сборки: тест и обзор

Источник

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...