При смене летних шин на зимние важно выставить правильное давление. Оказывается, это не так просто сделать с помощью обычного компрессора. Эксперимент «За рулем» все прояснил.
Во время одного из наших шинных тестов эксперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин выяснили, что все (абсолютно все!) штатные манометры компрессоров показывают неверные значения!
Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывает 2,0 бара, но как только электродвигатель останавливается, давление падает до 1,8 бара. Подключаем образцовый манометр напрямую к вентилю — то же самое значение.
Почему же шина оказывается недокачанной? Опытным путем мы выяснили, что около 0,2 бара теряется при преодолении узкого канала в золотнике.
Когда компрессор выключается, расход воздуха становится равным нулю, и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра компрессора. Имея в виду это, накачиваем колесо по простым правилам.
Как правильно накачать колесо
- Правильно подсоединить наконечник к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание (наворачивание) наконечника.
- Накачать колесо с небольшим запасом в 0,2–0,3 бара.
- Измерить давление точным (не тем, что встроен в компрессор) манометром непосредственно на колесе.
- Привести давление в норму, стравив из шины лишний воздух.
Так, к слову, делали еще наши деды.
Имейте в виду, что длительная езда на недокачанных шинах приводит к ускоренному износу боковых частей протектора.
Рекомендованное давление в колесах для разных условий эксплуатации обычно указано на специальной наклейке, которая расположена на средней стойке кузова или в передней части проема водительской двери.
- Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях или читайте наше исследование полностью — там мы многое проясняем.
- «За рулем» теперь можно читать в Facebook.
Наше новое видео
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: