Термостат нужен и летом, и зимой: чтобы и мотор не перегреть, и пассажиров согреть. Но в ходе испытаний «За рулем» со своей задачей справились лишь два и еще один оказался условно годным.
Термостат — это прибор для поддержания постоянной температуры. В автомобиле он способствует быстрому прогреву двигателя, а затем поддержанию температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе отопителя. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива — какие на него нынче цены, сами знаете!
Конструктивно термостат представляет собой корпус, в котором установлен термочувствительный элемент, заполненный термоактивным воском (церезином) с клапаном, пружина и фиксирующая пластина. При нагреве воск расширяется, приводя в движение клапан и перекрывая или открывая соответствующие проходы для жидкости.
- Программа и методика испытаний
- Участники
- Результаты
- НЕКОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОГОРЯЧЕЕ
- Термостат нужен и летом, и зимой: чтобы и мотор не перегреть, и пассажиров согреть. Но в ходе испытаний «За рулем» со своей задачей справились лишь два и еще один оказался условно годным.
- Термостат нужен и летом, и зимой: чтобы и мотор не перегреть, и пассажиров согреть. Но в ходе испытаний «За рулем» со своей задачей справились лишь два и еще один оказался условно годным.
Материалы по теме
Мы испытали термостаты для самых популярных восьми- и шестнадцатиклапанных моторов ВАЗ, которые ставятся на Гранту, Весту и Ларгус. Для экспертизы приобрели десять образцов — все, что продавались в магазинах столичного региона.
Результаты проведенных исследований относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждения о качестве одноименной продукции в целом.
Программа и методика испытаний
Для наших героев есть свой собственный ГОСТ Р 53832–2010 «Теплообменники и термостаты. Технические требования и методы испытаний». Из него мы позаимствовали тесты, наиболее близкие к реальной эксплуатации: проверку температуры начала открытия клапана, величину его полного подъема.
Отдельно проверяли герметичность клапана и всего корпуса под давлением.
Кроме того, измерили скорость проведения «спасательной операции», когда термостат должен предотвратить резкое превышение температуры. Для этого изделие комнатной температуры резко помещали в жидкость с температурой кипения воды и проверяли время полного открытия клапана, которое не должно превышать 60 секунд.
Испытания проводили на стенде ИСТ‑120 в водном растворе глицерина.
Стенд включает ванну, заправленную 120 л смеси воды с глицерином, подогреватель, обеспечивающий интенсивность нагрева воды после 60 °C не выше 1 °C в минуту, и устройство для эффективного и постоянного перемешивания воды.
Участники
| Примерная цена 1450 ₽ Почти всё хорошо, но время полного открытия клапана (8 мм) при погружении в жидкость с температурой 101° C превышает допустимое на 4 секунды |
| Примерная цена 1250 ₽ Два результата не соответствуют требованиям. Одобрить не можем |
| Примерная цена 1550 ₽ Время полного открытия клапана при погружении в жидкость с температурой 101° C слишком велико. Одобрить не можем |
| Примерная цена 1200 ₽ Клапан негерметичный, да и открывается чуть позднее, чем требуется. Одобрить не можем |
| Примерная цена 1050 ₽ Всё бы хорошо, но вот время полного открытия клапана при погружении в жидкость с температурой 101° C слишком велико. Одобрить не можем |
| Примерная цена 950 ₽ Самый негерметичный клапан в нашей выборке. Одобрить не можем |
| Примерная цена 1750 ₽ Испытания выдержаны в полном объеме. Замечаний нет — образцовое изделие |
| Примерная цена 1250 ₽ Только на этом изделии установлен обрезиненный клапан. Испытания выдержаны в полном объеме. Замечаний нет |
| Примерная цена 1200 ₽ Два результата не соответствуют требованиям. Одобрить не можем |
| Примерная цена 700 ₽ Антилидер: три результата не соответствуют требованиям Одобрить не можем |
Результаты
Поводов для оптимизма немного.
Только два изделия из десяти — оригинальное вазовское, да еще питерский Luzar — спокойно уложились в нормативные требования. Их мы и рекомендуем в первую очередь.
Чуть недотянул до отличного результата термостат СтАТО.
Хуже всех оказался Zommer, проваливший большинство испытаний и имеющий наименьшую температуру открытия. С таким в сильные морозы можно и подмерзнуть в салоне. Невольно позавидуешь песцу, которому термостаты не нужны.
 |
НЕКОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОГОРЯЧЕЕМногие производители термостатов выпускают, наряду со стандартной версией, еще и зимнюю. Температура открытия клапана у них повышена на несколько градусов. Но разве не странно два раза в год переставлять термостаты, подобно сезонной смене шин, или постоянно опасаться перегрева двигателя летом? Такие изделия пригодны для круглогодичного использования только в районах Крайнего Севера. А кому холодно зимой в средней полосе, стоит проверить, не засорен ли радиатор отопителя и не травит ли клапан того самого термостата, выпуская часть драгоценного тепла. Конечно, если сам термостат соответствует ГОСТу.
|
Редакция благодарит ООО «НПО „ТАЛИС“» за помощь в проведении испытаний.
- Отзывы о Гранте с новым мотором тут.
- «За рулем» теперь есть и в TikTok.
Фото: фирмы-производители и «За рулем»Разочарование года: проверили 10 термостатов для Гранты, Весты и Ларгуса
Термостат нужен и летом, и зимой: чтобы и мотор не перегреть, и пассажиров согреть. Но в ходе испытаний «За рулем» со своей задачей справились лишь два и еще один оказался условно годным.
Термостат нужен и летом, и зимой: чтобы и мотор не перегреть, и пассажиров согреть. Но в ходе испытаний «За рулем» со своей задачей справились лишь два и еще один оказался условно годным.
Возможно вам будет интересны следующие сервисы: